Amerikiečių firma "Polaris" pradėjo gaminti pirmąjį pasaulyje keturvietį hidrociklą. Esame įpratę, kad hidrociklas - tai sportinis įrankis, o ne transporto priemonė, ir visokius triukus ant vandens juo važinėjantis (o gal - plaukiantis?) išdarinėja vienas savo malonumui. O "Polaris" pagamino didžiulį hidrociklą keturiems. Įdomus žinomos firmos sprendimas!

"Genesis" - taip vadinasi naujokas. Variklį jis turi tikrai galingą - net 135 AG, tad su visa įgula "Genesis" sugeba išvystyti maždaug 80 km/h, o jei juo plaukia tik vienas vairuotojas, tai greitis dar didesnis. Kol skriejama tiesiai, hidrociklas primena įprastą katerį, jis stabilus ir lengvai valdomas. Bet staigiuose posūkiuose hidrociklo vairuotojas priklausomas nuo keleivių. Jei posūkyje jie pasvirs į tą pačią pusę kaip "Genesis", hidrociklas apvirs ant šono. Beje, nors jis sveria 280 kilogramų, atversti jį į normalią padėtį nėra sunku. Tai tiesiog įgudimo reikalas.

Tam tikrų problemų kyla ir startuojant. Juk ketvirtasis keleivis sėdi pačiame gale ir staigiai startuojant gali paprasčiausiai nukristi aukštielninkas. Tad pradėti plaukti reikia sklandžiai ir atsargiai. Konstruktoriai aprūpino "Genesis" nedideliais povandeniniais sparnais, leidžiančiais išlaikyti hidrociklą horizontalioje padėtyje plaukiant dideliu greičiu.

Iš pirmo žvilgsnio "Polaris Genesis" dizainas - gana standartinis, bet yra malonių smulkmenų. Pavyzdžiui, prietaisų skydelis nepadarytų gėdos ir sportiniam automobiliui. Spidometras su baltu ciferblatu - klasikinis rodyklinis, bet kairiau jo - displėjus su skystaisiais kristalais, rodantis variklio sūkius, benzino ir alyvos kiekį bakuose, be to, jis informuoja apie laiką, kelionės trukmę, primena, kad įjungtas reversas ar vandenį pašalinantis iš korpuso siurblys. Yra net kompaso ir echoloto rodikliai!

Gana originaliai valdomas reversas. Modelyje "Genesis" jį kontroliuoja elektronika. Ant vairo yra du mygtukai, kuriuos spaudant jungiama priekinė ar atbulinė judėjimo kryptis. Sistemos privalumas yra tai, jog galima sėsti ant hidrociklo neišjungus variklio, nes, nors variklis veikia, hidrociklas nejuda. Po sėdyne - talpi bagažinė, o valdymo pulto "gelmėse" - brangi ir sudėtinga apsaugos nuo vagių sistema.

"Genesis" gana brangus, tačiau pirkėjus jis domina - juk nieko panašaus dar nebuvo!

Foto albumas