BMW motociklų gamybos padalinys savo gerbėjus naujo roadsterio laukti privertė pakankamai ilgai. Po enduro GS, sportiškojo S, sportinio tourerio ST bei tourerio RT pagaliau modelių gama išbaigta ir jau kurį laiką pirkėjams siūlomas „R 1200 R“ – nedengtas motociklas su perdirbta 11 700 cm³ darbo tūrio jėgaine.

Tarsi atlygį už kantrybę BMW inžinieriai šiam motociklui už papildomą kainą parengė specialią naujieną – tai pirmasis motociklas, kuris gali būti siūlomas ir su naujos konstrukcijos integruota ABS sistema. Stabdžių sistema patobulinta; nuo šiol ji yra be nemažai kritikos susilaukusio stiprintuvo. Truktelėjus rankinio stabdžio svirtelę, spaudžiami visi trys stabdžių diskai, stabdymą galima tiksliai kontroliuoti, ir 223 kg svorio motociklas lėtėja patikimai, o, esant reikalui, gali netgi stabdyti ir staigiau – malonu, kad net ir tokiu atveju, galinis ratas išlieka stabilus ir jo nemeta į šoną. Nuo 2007 m. pradžios šiam motociklui už papildomą kainą siūloma ir sukibimo kontrolė (ASC).

Saugus ir azartiškas

Žinia, kad „R 1200 R“ stoja saugiai ir patikimai, ramina ir leidžia mėgautis šio roadsterio teikiamais malonumais. Lengvai valdomas jis nesunkiai pasvyra posūkiuose ir netgi vilioja kiek pašėlti. Dviejų cilindrų motociklas lengvai pasiekia aukštus sūkius ir maga peržengti leistiną ribą, pasiekiamą esant maždaug 8000 sūkių per minutę. Jei pagundai neatsispirsite – tai kainuos, mat motociklas pradeda gana godžiai srėbti kurą ir 100-ui kilometrų nuvažiuoti sunaudoja 5,8 l „Super“ markės benzino.

Variklis savo charakteristikomis nedaug kuo skiriasi nuo serijinių modelių RT bei ST. Didžiausia „R 1200 R“ galia yra 109 AG, maksimalus sukimo momentas – 115 Nm, esant 6000 aps./min. Tokių duomenų variklis gali pasiekti aukštus siekius, taip pat motocikle gerai suderinta šešių laipsnių pavarų dėžė, lengvai ir patogiai junginėjant pavaras. Kaip tikina išbandžiusieji šį roadsterį, iki šiol joks „boxeris“ neturėjo tokios malonios pavarų dėžės. Bene ryškiausias jo privalumas – net esant ir šaltam varikliui, pavaros jungiamos lengvai ir be vargo.

Detalės

Už papildomą kainą šiam motociklui galima įsigyti priekinį stiklą „Sport“, naudingą vien todėl, kad greitkelyje oro pasipriešinimas nedrasko rūbų ir nespaudžia krūtinės. Su juo motociklas be vargo pasiekia nominalų maksimalų 230 km/h greitį. Nuo vėjo ir lietaus jis apsaugo ribotai, bet šio tipo motocikluose priekinis stiklas skirtas ne tam – norintieji daugiau komforto turėtų rinktis kitą motociklo modifikaciją, o ne roadsterį. Nepaisant naujausių technologijų, roadsteris ir toliau išlieka „grynas“ motociklas – be jokių nereikalingų padailinimų ir priedų. Gal tik kiek erzina tai, kad veidrodėliuose labiau matomos vairuotojo rankos, nei tai, kas vyksta už jo nugaros.

Iš esmės tai puikus klasikinis motociklas, be jokių nereikalingų priedų, pigios plastmasės, tačiau su pakankama galia, įstabia važiuokle bei netikėtai puikiais stabdžiais. Tiesa, būtų ir vienas rimtesnis priekaištas– vizualiai motociklas atrodo labai neišvaizdžiai. Galbūt taip yra dėl to, jog jis siūlomas tik dviejų spalvų: pilkos ir juodos.

Foto albumas